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宁德时代垄断动力电池行业 众车企洽谈与其成立合资公司

2017/08/21 11:25:19 来源:利发国际手机客户端 分享到:

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【利发国际手机客户端讯】随着新能源汽车的高速发展,作为其技术核心的电池,成本占到了整车成本的1/3至1/2,这就意味着,整车厂可能需要把一辆车一半的收入分给电池厂。值得注意的是,今年上半年销量前10名新能源车企中,除了比亚迪可以“自给自足”,其他企业都要向第三方电池厂采购电池或电芯。这些车企背后都有着宁德时代的名字。 宁德时代垄断动力电池行业 众车企洽谈与其成立合资公司 数据显示,宁德时代2016年电池产量达到6.8GWh,位列国内第2位、全球第3位;今年上半年,更是凭借20.98%的市场占有率,超过了此前位居第1位的比亚迪。有分析师表示,这样受制于人,难免让人觉得传统车企在新能源汽车电池领域丧失了话语权,沦为打工者,而宁德时代正逐渐垄断动力电池行业。 对此,有车企高管表示,其实谈不上垄断,目前不少整车厂正在与宁德时代洽谈成立合资公司,双方都只做自己的强项,达成多方共赢。有业内人士向记者透露,目前动力电池的成本主要在于电芯,而电芯的成本则主要来自其原材料成本,现在是车企在“倒逼”电池供应商降成本。同时,根据新能源汽车《技术路线图》的规划,2020年动力电池的成本要降到1元/Wh以下。在市场与政策双重作用下,动力电池企业分化加速,龙头电芯产能有序扩张,驱动锂电生产设备行业步入持续整合发展阶段。 有行业分析人士称,动力电池市场集中度的提升是行业发展的必然趋势,将使整个动力电池市场的格局规范有序。以宁德时代与上汽的合作为例,一方面,车企对核心零部件尤其是动力电池的要求越来越高,动力电池的重要性凸显,车企对其的把控欲望开始显现;另一方面,动力电池企业也需要深度绑定主机厂,通过绑定战略合作客户,谋求自身长期发展。
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责编:贺敏霞
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