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共享单车寒冬来了 77家企业已有20余家倒闭或停运

2018/02/11 15:33:21 来源:利发国际手机客户端 分享到:

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【利发国际手机客户端讯】曾几何时,各种颜色的共享单车纷纷现身街头,红、黄、蓝、粉、绿、橙……风光一时。可现如今共享单车行业正进入最残酷的淘汰赛阶段,即便是摩拜、ofo日子都不太好过,更别提那些小品牌,随时有倒闭的可能。 共享单车寒冬来了 77家企业已有20余家倒闭或停运 2017年4月,陈宇莹停止了小鸣单车的生产和投放。那时共享单车的危机尚未蔓延开来,但苗头已然显现。 6月,重庆悟空单车宣布倒闭。这家公司在2016年12月开始筹备,用时仅一个月上线运营,此后半年间一直默默无闻,直至宣布倒闭,创始人雷厚义交了300万“学费”。 同月,存活4个月的3Vbike倒闭。当年8月,町町单车战败,距离满1周年的庆典,还差4个月。 后来被冠以“最好骑的共享单车”名头的小蓝单车也出现了危机,苦苦支撑几个月后终于倒下。 2月6日,1号单车在其官方公众号发表“退款说明”。文中指出,因公司经营方向变化,即日起停运。 2月9日,交通运输部副部长刘小明说,截至目前,已经有77家共享单车企业已经投入了2300万辆共享单车,但其中有20余家已经倒闭或者停止运营。 几乎所有人都知道,大部分共享单车多是由于资金链断裂而倒闭的。更多的是,单车重复和过度投入,远远超出公众出行需求,再加上缺乏有效的运维管理,闲置和损毁的单车在城市里堆积如山,既影响美观,又造成社会资源的严重浪费。  而对于共享单车市场经过短暂繁荣就迅速进入洗牌阶段的现象,市场观察人士分析,共享单车其实是一种“烧钱”经济,一辆自行车的造价从几百元到上千元不等,需要企业投入大量的资金才能够抢夺市场并且维护经营。哪家企业掌握的资金足够多,它胜出的几率就大了。然而共享单车是一个损耗极强的行业。投放在市场上的单车无论是自然损坏还是被恶意毁坏,对于企业来说面临的都将是难以估量的损失。而单车的损坏只能依靠继续投放新的单车来弥补,这就形成了一个恶性循环,对于企业的资金实力考验不小。 更为关键的是,至今为止共享单车仍未找准盈利点,无论是大企业还是小企业都没有在盈利上得出结论。而那每小时1元甚至是5毛的租金实在难以称得上是利润,在这样的前提下,各个企业仍在不停地“烧钱”。自身造血能力不足,一味利用外部资金运营,一旦外部资金停止,整个企业就会垮掉。对于共享单车企业来说,没有足够多的资金就很难维系持续发展。 如今,共享单车的赛道上,已经开始进入清场阶段。摩拜和OFO作为第一梯队的企业,二者利用资本和资源的优势,继续大力拓展自己的市场份额。第二梯队洗牌加剧,2017年10月下旬,永安行和哈罗单车采取合并的方式抱团取暖求生。至于第三梯队,他们面临的恐怕只有退出、倒闭。“当潮水退去,才知道谁在裸泳”,巴菲特的这句名言,对于这些正在经历寒冬的共享单车企业来说再恰当不过。
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责编:陈霞
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